21 тролейбус Дніпро є частиною міської мережі електротранспорту та забезпечує щоденне перевезення пасажирів у межах контактної інфраструктури. Тролейбус у Дніпрі відіграє важливу роль у системі громадського транспорту, оскільки працює на електротязі, має нижчий рівень шуму та не створює прямих викидів. Станом на 2026 рік у місті експлуатується понад 15 тролейбусних маршрутів, а сумарний добовий пасажиропотік електротранспорту перевищує 110 тисяч осіб. Частка тролейбусів у загальному обсязі перевезень становить близько чверті міського пасажиропотоку.
Маршрут №21 характеризується стабільним попитом упродовж робочого дня. У години пік заповнюваність салону може досягати 75–85%. Найбільше навантаження спостерігається у ранкові та вечірні години. Серед типових труднощів, з якими стикаються пасажири, — затримки через дорожні затори, нерівномірність інтервалу руху та перевантаження у пікові періоди.
Розклад руху
Режим роботи маршруту формується з урахуванням середньої експлуатаційної швидкості тролейбуса в умовах міста, яка становить 16–20 км/год. Фактичний час прибуття може змінюватися залежно від дорожньої ситуації, технічного стану контактної мережі та погодних умов.
- Початок руху — орієнтовно 5:30–6:00.
- Завершення роботи — близько 22:30–23:00.
- Інтервал у години пік — 7–10 хвилин.
- Інтервал у міжпіковий період — 12–18 хвилин.
Середня тривалість повного рейсу становить 45–60 хвилин. У періоди підвищеного навантаження можливі відхилення від графіка до 10–15 хвилин, що впливає на планування пересадок і загальний комфорт поїздки.
Маршрут
21 тролейбус Дніпро інтегрований у загальну транспортну систему міста та забезпечує пересадкові зв’язки з автобусними й трамвайними маршрутами. Завдяки електричній тязі транспорт рухається плавно та характеризується стабільною динамікою руху.
- Регулярне курсування у будні та вихідні дні.
- Обслуговування зупинок із активним пасажиропотоком.
- Можливість пересадки на інші напрямки громадського транспорту.
До основних проблем належать залежність від контактної мережі та обмежена можливість об’їзду перешкод у разі аварійної ситуації. У періоди інтенсивного трафіку швидкість руху може знижуватися, що збільшує тривалість поїздки.
Прямий маршрут
У прямому напрямку тролейбус рухається відповідно до затвердженої схеми. Час поїздки залежить від дорожньої ситуації та кількості пасажирів на зупинках.
- Історичний музей
- вул. Архітектора Олега Петрова
- вул. Телевізійна
- Університет наук і технологій
- Національний Університет
- Парк Студентський
- вул. Болгарська
- вул. Ірпінська
- ш. Запорізьке
- пл. Космічна
- вул. Шинна
- ж/к “Щасливий”
- ж/м Тополя-1
- вул. Космічна
- вул. Панікахи
- Торговий центр
- вул. Технічна
- Торговий центр
- вул. Панікахи
- Орбіта
- вул. Євпаторійська
- ж/м Сокіл-2
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку організація руху аналогічна прямому. Тривалість рейсу зазвичай відповідає нормативним показникам, однак можливі затримки у години підвищеного навантаження.
- ж/м Сокіл-2
- вул. Євпаторійська
- Орбіта
- вул. Панікахи
- Торговий центр
- вул. Технічна
- Торговий центр
- вул. Панікахи
- вул. Космічна
- ж/м Тополя-1
- ж/к “Щасливий”
- вул. Шинна
- пл. Космічна
- ш. Запорізьке
- вул. Ірпінська
- вул. Болгарська
- Парк Студентський
- Національний Університет
- Університет наук і технологій
- вул. Телевізійна
- вул. Архітектора Олега Петрова
- Історичний музей
Статистика
Тролейбусна система Дніпра поступово модернізується, що дозволяє підвищувати рівень комфорту та енергоефективності рухомого складу. Частина тролейбусів обладнана низькою підлогою для забезпечення доступності для маломобільних пасажирів.
- Орієнтовна довжина маршруту — 10–14 км в одному напрямку.
- Середній добовий пасажиропотік — 6–9 тисяч осіб.
- Кількість тролейбусів на лінії у години пік — 6–8 одиниць.
- Середня кількість рейсів одним тролейбусом — 10–13 за день.
21 тролейбус Дніпро забезпечує стабільне електричне сполучення та щоденно перевозить тисячі мешканців. Незважаючи на вплив дорожньої ситуації та технічні обмеження інфраструктури, маршрут залишається важливою складовою міської транспортної системи.
Залишити відповідь